Купить стационарный поршневой компрессор 2ВМ4 13-71 С

Перед тем, как компрессор поршневой воздушный купить, необходимо ознакомиться с его устройством и с тем, подходит ли именно эта модель под ваши требования.

Безмаслянный компрессор 2ВМ4 13-71 С работает стационарно. В составе установки поршневой крейцкопфный компрессор, система газоохладителей, двухскоростной электродвигатель А2К 85/24-8/16 УХЛ4 и система управления и защиты. Компрессор 2ВМ4 13-71 С позволяет создавать избыточное давление и подавать сжатый воздух, как источник энергии, другим процессам. Поршневые компрессоры с охлаждением используются для транспортировки сжатого газа во многих промышленных отраслях: химической, нефтегазовой и т. д. Сперва нужно изучить, какой именно необходим компрессор воздушный поршневой. Выбрать его, основываясь на изученных характеристиках.

Компрессор крейцкопфного типа состоит из:

— Поршневого стационарного компрессора;

— Межступенчатых теплообменников с влагоотделителями;

— Электродвигателя;

— Шкафа автоматического управления и управления электродвигателем;

— Трубопроводов обвязки, подвода воды вместе с коллектором, фильтрами и реле протока.

Строение и характеристики компрессора СКС 2ВМ4 13-71 С

Перед тем, как купить стационарный поршневой компрессор, необходимо ознакомиться с его устройством и принципом работы. Компрессор для подачи сжатого воздуха включает в себя следующие детали:

— База;

— Система смазки, фильтрации и уплотнения;

— Цилиндры ступеней;

— Газо- и водопроводы;

— Системы контрольно-измерительных приборов и автоматики.

База – представляет собой сборочную единицу, состоящую из рамы кривошипно-шатунного механизма (коленчатый вал, шатун, крейцкопф), блока смазки с масляным насосом низкого давления (для смазки механизма давления).

Рама – чугунная отливка коробчатой формы, с внутренними ребрами усиления и являющаяся основной деталью, на которой монтируется все остальные узлы машины. В верхней части рамы предусмотрены плотно закрываемые крышками люки, обеспечивающие доступ к деталям механизма движения. Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла. Для крепления цилиндров компрессора к раме имеются специальные приливы. В отверстиях поперечных ребер установлены крейцкопфные чугунные гильзы, служащие направляющими для крейцкопфов.

Коленчатый вал – имеет один или два кривошипа, предназначенных для установки шатунов и опирается на два роликоподшипника. На один конец вала на шпонке насажан ротор электродвигателя. К торцу вала привернут фланец с квадратным отверстием для проворачивания вала компрессора перед запуском с помощью рукоятки, входящей в комплект ЗИП. Шестерня, установленная на другой конец вала, передает вращение на блок смазки.

Крейцкопф – чугунные, алюминиевые литые или штампованные, изготавливаются заодно с ползунами. С шатунами крейцкопф соединяется посредством пальцев, которые изготовляются из стали и при сборке запрессовываются в крейцкопф.

№п/п	Технические характеристики:
1	Сжимаемый газ	Воздух
2	Объемная производительность компрессорной установки, приведенная к условиям всасывания (100%), м³/мин	13
3	Давление всасывания, кгс/см²	атмосферное
4	Давление нагнетания (абс), кгс/см²	71
5	Количество ступеней сжатия	4
6	Температура всасываемого воздуха, ºС	-25 … +35
7	Корректированный уровень звуковой мощности, не более, дБА	108
8	Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69	УХЛ4
	Электрика:
9	Питание	380/660В 50Гц
10	Электродвигатель	А2К85/24-8/16 УХЛ4
11	Возможность двухпозиционного регулирования	Есть (100% и 50%)
12	Номинальная мощность электродвигателя, 100% / 50%, кВт	160 / 75
13	Частота вращения электродвигателя, 100% / 50%, 1/мин	740 / 370
14	Мощность на валу компрессора 100%, кВт	160
	Охлаждение:
15	Тип охлаждения	Водяное
16	Расход охлаждающей воды (с учетом концевого хол-ка) (при Тнач= 15ºС), м³/мин	0,12
17	Давление воды на входе в систему охлаждения, избыточное, кгс/см²	2
18	Максимально допустимая температура охлаждающей воды, ºС	25
19	Температура охлаждающей воды на выходе, не более, ºС	40
20	Максимальная температура сжатого воздуха после последней ступени, ºС	160
21	Максимальная температура сжатого воздуха после концевого холодильника, ºС	60
	Масляная система:
22	Объем масла, заливаемого в картер, л	100
23	Марки масел, заливаемых в картер	МС-20, КЗ-10
24	Объем масла, заливаемого в лубрикатор, л	–
25	Марки масел, заливаемых в лубрикатор	–
26	Расход масла на унос (смазка цилиндров и сальников), кг/с	–
27	Давление масла в системе смазки механизма движения, изб., кгс/см²	2
	Габаритные размеры:
28	Масса компрессора, кг	4400
29	Масса установки в комплекте поставки, кг	5140
30	Габариты установки, мм	4039х2275х1900

Шатуны – стальные, штампованные, двутаврового сечения. Шатун имеет кривошипную головку с отъемной крышкой и неразъемную крейцкопфную головку. Разъемные вкладыши кривошипной головки с антифрикционным слоем из алюминиевого сплава. Крышка кривошипной головки шатуна соединяется со стержнем шатуна двумя болтами и гайками

Цилиндр – представляет собой отливку с расточками под клапана и сальники, с водяными рубашками и каналами для входа и выхода рабочей смеси. Цилиндры выполнить со съёмными гильзами. Сменные гильзы цилиндров ступеней высокого давления изготовляются из хромистой стали с закалкой. Всасывающий и нагнетательный клапаны закрепляются в гнездах нажимным стаканом и упорными болтами или нажимными шпильками с гайками. Все уплотнения достигаются применением паронитовых прокладок.

Поршни цилиндров – дифференциальные, из чугуна, алюминия или стали, двойного действия закрытого типа. В двухступенчатых цилиндрах поршни выполнены открытыми в уравнительную полость. С жестким (фиксированным) креплением поршней на штоке.

Клапаны предохранительные – предназначены для автоматического сброса давления рабочей среды при повышении давления сверх установленного и применяются для предохранения систем от перегрузки. Они должны быть отрегулированы на предельно допустимые превышения рабочих давлений по ступеням. После настройки каждый клапан необходимо опломбировать. Клапаны устанавливаются на нагнетательные трубопроводы после холодильников на выходе среды.

Для исполнения без смазки цилиндров используется длинная односекционная промежуточная вставка, в которой перенос масла не допускается. На штоке устанавливается маслоотражательное кольцо из искростойкого материала, выполненное разъемным для упрощения доступа к уплотнению штока. Конструкция промежуточной вставки обеспечивает возможность снятия и замены кольцевых уплотнений без снятия штока поршня.

Уплотнение цилиндров, крышек цилиндров, клапанных крышек и фланцев при помощи прокладок (возможно применение герметика).

Сальники газовые – манжетного типа с 6…8-ю камерами. 2-я камера имеет подачу запирающего азота с Р азота = 1,8…2 кгс/см2. Перед сальником установлено маслосъёмное кольцо для предотвращения попадания в сальник и цилиндр масла из картера. Корзина сальника выполнена с верхним и нижним уплотнением в чулке ступеней;

Сальники масленые – выполнены в виде подпружиненных сегментных колец 3шт изготовленных износостойкого графито-второпласта с системой взаимной фиксации от проворачивания. Сальники масленые имеет две рабочие камеры: камера с маслосъемными кольцами и камера с сегментными уплотнительными кольцами со стороны полости дистанционной вставки. Кольца сальника изготовлены из износостойкого графито-фторопласта и системой взаимной фиксации от проворачивания.