Оппозитные компрессорные воздушные и газовые установки для предприятий

Горизонтальные поршневые компрессоры многорядного типа на оппозитных базах

(в том числе 2ВМ2,5; 2ГМ2,5; 2ВМ4; 2ГМ4; 4ВМ2,5; 4ГМ2,5; 4ВМ10)

Компрессорные установки состоят из поршневого горизонтального компрессора, межступенчатой и концевой аппаратуры, систем газопровода, продувки, смазки, охлаждающей воды, КИП, автоматики и приводного электродвигателя.

Привод компрессора – от специальных компрессорных синхронных или асинхронных электродвигателей трехфазного тока частотой 50 Гц, открытого или закрытого типа, продуваемых под избыточным давлением (исполнение в зависимости от свойств сжимаемого газа).

Электродвигатели могут быть соединены с коленчатым валом компрессора двумя способами:

— ротор электродвигателя насажен на консольную часть коленчатого вала;

— один конец вала электродвигателя при помощи фланца жестко соединен с коленчатым валом, второй — опирается на выносной подшипник.

Поршневые компрессоры выполнены на многорядных оппозитных базах.

Оппозитная база состоит из следующих частей:

— Картера;

— Коленчатого вала;

— Шатунов;

— Крейцкопфов и их направляющих;

— Механизма проворачивания коленчатого вала;

— Системы циркуляционной смазки кривошипно-шатунного механизма.

Условное обозначение оппозитных компрессорных станций отражает основные характеристики и параметры

Основными параметрами базы являются поршневая сила, ход поршня и частота вращения вала. В зависимости от количества рядов цилиндров и расстояния между ними каждая база может иметь несколько модификаций, у которых унифицированы шатуны, крейцкопфы, направляющие крейцкопфов, коренные подшипники и механизм проворачивания коленчатого вала.

Картеры, коленчатые валы и узлы системы смазки механизма движения в пределах одной базы унифицированы только по отдельным элементам.

Условное обозначение оппозитной базы состоит из буквы и цифры. Буква М означает многорядность; цифры — номинальную поршневую силу (тс). Например: М2,5.

К условному обозначению модификации оппозитной базы перед буквой добавляется цифра, обозначающая количество рядов и цилиндров. Например: 2М2,5.

В общем виде марка компрессора и компрессорной установки выражена следующими формулами:
для компрессоров, сжимающих газ от атмосферного или близкого к нему давления:
Б — V/Рк;
для дожимающих компрессоров:
Б — V/Рн — Рк;
где Б — обозначение модификации базы;
V — номинальная производительность компрессора при условиях всасывания, м3/мин;
Рн — номинальное начальное абсолютное давление, кгс/см2;
Рк — номинальное конечное давление, кгс/см2 (избыточное — у компрессоров, сжимающих газ от атмосферного или близкого к нему давления, и абсолютное — у дожима-ющих компрессоров).

Особенности конструкции компрессорных станций на оппозитных базах

Конструкции оппозитных баз всех компрессоров аналогичны

Картер – чугунный литой, прямоугольной формы, коробчатого сечения. В поперечных стенках расположены постели коренных подшипников; на наружной стороне продольных стенок предусмотрены прямоугольные фланцы для крепления направляющих крейцкопфов.

В оппозитных базах нижняя часть картера является маслосборником. Коренные подшипники — с тонкостенными вкладышами с тонким слоем баббита.

Каждый вкладыш состоит из двух частей с разъемом в горизонтальной плоскости. Второй коренной подшипник со стороны электродвигателя — опорно-упорный для фиксации вала от осевого смещения.

Направляющая крейцкопфа —чугунная литая, коробчатого сечения, консольного типа, свободной частью опирается на опору.

Направляющая крейцкопфа
— стальной кованый, без противовесов. Колена вала каждой пары противолежащих рядов смещены одно относительно другого на 180°, а соседние пары — на 90 или 120°. В теле коленчатого вала имеются сверления для подачи смазки от коренных подшипников к подшипникам кривошипной головки шатунов.

Рама – чугунная отливка коробчатой формы, с внутренними ребрами усиления и являющаяся основной деталью, на которой монтируется все остальные узлы машины. В верхней части рамы предусмотрены плотно закрываемые крышками люки, обеспечивающие доступ к деталям механизма движения. Нижняя часть рамы служит резервуаром для масла. Для крепления цилиндров компрессора к раме имеются специальные приливы. В отверстиях поперечных ребер установлены крейцкопфные чугунные гильзы, служащие направляющими для крейцкопфов.

Коленчатый вал – имеет один или два кривошипа, предназначенных для установки шатунов и опирается на два роликоподшипника. На один конец вала на шпонке насажан ротор электродвигателя. К торцу вала привернут фланец с квадратным отверстием для проворачивания вала компрессора перед запуском с помощью рукоятки, входящей в комплект ЗИП. Шестерня, установленная на другой конец вала, передает вращение на блок смазки.

Шатуны – стальные кованые (иногда штампованные), с открытой кривошипной и закрытой крейцкопфной головками.

Вкладыш кривошипной головки – тонкостенный с тонким слоем баббита, из двух частей. Втулка крейцкопфной головки — бронзовая. Подача смазки к втулке — через сверления в крейцкопфе (иногда через сверления в теле шатуна).

Крейцкопфы – стальные литые с двумя отъемными чугунными башмаками, залитыми баббитом (иногда башмаки отлиты из алюминиевого сплава). Соединение крейцкопфа со штоком фланцевое или муфтовое.

Механизм проворачивания коленчатых валов – реверсивного типа, с приводом от индивидуального электродвигателя через червячный редуктор.

Смазка механизма движения – циркуляционная под давлением. В систему смазки механизма движения входят агрегат смазки, блок смазки, маслосборник, арматура и трубопроводы.

Масло из нижней части картера засасывается масляным насосом через приемный сетчатый фильтр и подается в фильтр грубой очистки, а затем — в масляный холодильник и далее к точкам смазки. Привод насоса — от индивидуального электродвигателя. Давление в системе смазки регулируется перепускным клапаном.

Типовые модели поршневых воздушных и газовых компрессоров на оппозитных базах:

Заказать компрессор поршневой оппозитный:
– по телефону 8-900-000-60-80
– по email: zakaz@sks–zavod.ru