Поршневые воздушные и газовые компрессоры на угловых базах
(в том числе ВП2, ВП3, 202ВП, 302ВП, 305ВП, 402ВП, 7ВП)

Крейцкопфные (прямоугольные) компрессоры для угловых баз образуют ряд машин, значительное количество узлов и деталей которых взаимозаменяемы.

Основу ряда составляет угловая база П, состоящая из рамы (станины), кривошипно-шатунного механизма (коленчатого вала, шатуна, крейцкопфа) и связанных с ним систем смазки.

Основные технические данные угловых баз:

Условное обозначение компрессора отражает основные характеристики и параметры машин

Условное обозначение угловой базы состоит из цифры и буквы. Цифра определяет величину поршневой силы (тс). Буква П означает, что база прямоугольная (указывает на взаимное расположение рядов цилиндров).

— Буквы ВП, ГП и НП означают, что компрессор предназначен для сжатия соответственно воздуха или газа, буквы НП обозначают невзрывоопасные газы (например: ВП 10/8, 305ГП 16/70);
— Цифра перед буквами ВП, ГП или НП указывает поршневую силу тс (например: 202ВП 12-3, 7ВП 20/220);
— Цифры в виде дроби после букв ВП, ГП или НП означают: числитель – производительность (м3/мин), знаменатель – конечное избыточное давление сжатия (кгс/см2) (например: ВП 50/8, ВП3 20/9).
Для дожимающих компрессоров в знаменателе указаны две цифры: первая означает избыточное давление всасывания, вторая – конечное избыточное давление сжатия (кгс/см2) (например: 3С2ГП 3/2-25, 202ГП 2,7/3,5-18).
Буква С после порядкового номера модификации означает, что компрессор выполнен без смазки цилиндров и сальников (например: 3С5ВП 40/3, 3С2ВП 10/8).
Вторая буква С (после цифры означающей поршневую силу тс) означает, что компрессор предназначен для сжатия газа относительной влажностью менее 30% (например: 3С2СГП 0,7/25-220).
Буква М в обозначении компрессора означает модификацию (например: 2ГП 2/220М).

Типовые модели поршневых воздушных и газовых компрессоров на угловых базах:

Особенности конструкции поршневых воздушных и газовых компрессоров на угловых базах

Компрессор — поршневой крейцкопфный угловой.

Рама – чугунная литая, коробчатой формы; состоит из кривошипной камеры и двух фонарей с ребрами для крепления направляющих крейцкопфов вертикального и горизонтального рядов.

Нижняя часть рамы, оснащенная указателем уровня, служит резервуаром для масла. Направляющие крейцкопфов в виде сменных гильз из износостойкого чугуна прикреплены к внутренним ребрам рамы. Направляющие крейцкопфов компрессоров на базах ЗП и 7П отлиты заодно целое с рамой. Рама отлита заодно целое с фонарем, к которому прикреплен статор электродвигателя.
Для доступа к деталям механизма движения в станине предусмотрены люки, плотно закрытые крышками.

Коленчатый вал – стальной штампованный с одним коленом, на котором установлены оба шатуна. К щекам коленчатого вала прикреплены противовесы, уравновешивающие инерционные силы возвратно-поступательно движущихся масс компрессора. На один конец вала насажен ротор электродвигателя, на другой — шестерня, передающая вращение валу масляного насоса. Коленчатый вал установлен в двух роликоподшипниках.

Шатуны – стальные штампованные двутаврового сечения.

Нижние головки шатунов — разъемные, с тонкостенными ‘биметаллическими вкладышами или с вкладышами, залитыми баббитом.
Верхние головки шатунов — неразъемные. В компрессорах на базах 2П и 5П установлены игольчатые подшипники без внутренней обоймы, сопрягающиеся с пальцами крейцкопфов.
В компрессорах на базах ЗП и 7П в верхних головках шатунов запрессованы бронзовые втулки.

Крейцкопфы
компрессоров на базах ЗП и 7П — со съемными башмаками, рабочие поверхности ко­торых залиты баббитом. Корпус крейцкопфа на ба­зе 7П отлит из стали, на базе ЗП — из серого чугу­на. При износе башмаков зазор между башмаками и направляющими станины регулируют увеличени­ем толщины набора прокладок. Пальцы крейцкоп­фов — стальные полые.

Крейцкопфы компрессоров на базах 2П и 5П отлиты заодно целое е башмаками из модифициро­ванного чугуна. Поверхность башмаков закалена ТВЧ. Крейцкопф соединен со штоком двумя заклад­ными гайками, с шатуном — цементированным и за­каленным до высокой твердости пальцем.

Цилиндры I и II ступеней –
чугунные литые с охлаждающими водяными рубашками. Цилиндры последующих ступеней многоступенчатых компрес­соров изготовляют из различных материалов в за­висимости от рабочего газа и конечного давления.

Клапаны (всасывающие и нагнетательные) –
самодействующие пластинчатые кольцевые и прямо­точные. В компрессоре 2ГП-6/18 применены комби­нированные клапаны, объединяющие в себе всасы­вающий и нагнетательный клапаны.

В кольцевых клапанах пластины, установленные в плоскости, перпендикулярной направлению пото­ка газа, прижимаются к седлу пружинами, распо­ложенными по окружности каждого кольца. Пла­стины изготовлены из легированной термически об­работанной стали.
В прямоточных клапанах пластины, расположен­ные в плоскости, параллельной направлению пото­ка газа, прижимаются к седлу силой собственной упругости. Поток газа в этом клапане движется между пластиной и седлом, не изменяя своего на­правления. Пластины изготовлены из легированной стали.
Кольцевые и прямоточные клапаны закреплены в гнездах упорными болтами или нажимными шпильками с колпачковыми гайками.

Поршни на одно- и двухступенчатых компрессо­рах— дисковые, двойного действия; на многоступен­чатых компрессорах — дифференциальные. Их изго­тавливают из чугуна, коррозионностойкой стали, алюминия, бронзы или латуни.

Поршневые кольца (в компрессорах без смазки цилиндров и сальников) могут быть изготовлены из чугуна или пластмасс следующих марок: 4К20 (фто­ропласт с коксом в качестве наполнителя) и АФГ-808С (графитофторопласт)—при сжатии воз­духа и влажных газов; АФГМ (графитофторо­пласт) — при сжатии осушенных газов.

Штоки — из углеродистой стали с поверхно­стным упрочнением. На шток устанавливают мас­лоотражатель, препятствующий попаданию масла в сальник и полость цилиндра.

Сальники состоят из нескольких камер с само­уплотняющимися металлическими и неметалличе­скими элементами. В компрессорах без смазки ци­линдров и сальников конические уплотняющие эле­менты изготовлены из тех же пластмасс, что и поршневые кольца, а камеры сальников—из бронзы.

Перед сальником расположена дроссельная втулка, предназначенная для снижения давления газа и сглаживания пульсаций в сальнике.

Фильтры – сухого типа с фильтрующим элемен­том из стеклоткани (для газовых компрессоров) или с насадкой, пропитанной висциновым маслом (для воздушных компрессоров).

Холодильники – кожухотрубчатые типа «труба в трубе» с продольным оребрением труб и змеевико­вые.

Влагомаслоотделители – устанавливают после хо­лодильников или непосредственно в корпусе холо­дильника.

В ступенях низкого давления влагомаслоотде­лители совмещены с кожухотрубчатыми холодиль­никами. В ступенях высокого давления влагомасло­отделители расположены после холодильника типа «труба в трубе».

Масло и воду удаляют из влагомаслоотделите­лей периодической продувкой. Влагомаслоотдели­тель соединен с продувочным баком: при открытии вентиля вода и масло под действием давления газа вытекают в продувочный бак.

Система смазки – комбинированная: механизма движения – циркуляционная под давлением от шестеренного насоса; цилиндров и сальников – принудительная от многоплунжерного насоса.

Привод компрессора – от встроенного синхронного или асинхронного электродвигателя.

Система автоматики обеспечивает управление компрессорной установки: местное – ручное, автоматическое – со щита КИП; дистанционное со щита диспетчера; аварийную защиту и блокировку компрессорной установки.

Комплект поставки: компрессор в сборе, промежуточные и концевые холодильники с влагомаслоотделителям, электродвигатель, станция управления, щит автоматики, ЗИП.

Заказать компрессор поршневой угловой:

– по телефону 8-900-000-60-80
– по email: zakaz@sks–zavod.ru